2月24日，丙午馬年正月初八17時10分許，在新亞歐大陸橋的東方橋頭堡——連云港，國鐵上鐵集團(tuán)徐州電務(wù)段云臺山檢測值守點的車載信號工譚論，手持作業(yè)攝像手電，疾步走向入庫的新型復(fù)興號FXN5C-0020號機(jī)車，車燈映著黃色的作業(yè)服，年近60歲的他背影依然挺拔，職業(yè)生涯中最后一次春運(yùn)堅守，沒有絲毫懈怠。

國鐵上鐵集團(tuán)徐州電務(wù)段車載設(shè)備車間職工譚論在進(jìn)行車載設(shè)備巡檢作業(yè)。

“工具齊全、時鐘精準(zhǔn)、防護(hù)燈到位……”譚論一絲不茍地核對設(shè)備清單。云臺山檢測值守點大門上貼著工友王建業(yè)書寫的春聯(lián)“車載信號春光滿、機(jī)車制動瑞氣生”，橫批“安全暢通”是班組始終不變的心愿。

這個僅有4名電務(wù)職工、6名機(jī)務(wù)職工的小小值守點，不僅肩負(fù)著連云港地區(qū)全部中歐班列、電煤專列等調(diào)車機(jī)車的信號設(shè)備檢測任務(wù)，還負(fù)責(zé)機(jī)車、動車應(yīng)急保障任務(wù)，在春節(jié)萬家燈火團(tuán)圓時刻，默默守護(hù)著國際物流大通道“神經(jīng)末梢”，與萬千旅客的歸鄉(xiāng)、復(fù)工之路。

17時40分許，譚論返回值班室，迅速上傳作業(yè)監(jiān)控數(shù)據(jù)，利用集中監(jiān)測系統(tǒng)等“千里眼”瀏覽出庫機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)?！耙酝哼\(yùn)的時候，我們一夜難眠，要檢測30余臺客、貨運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)在設(shè)備更加先進(jìn)、運(yùn)用更加穩(wěn)定、檢測監(jiān)控手段更多，我們的職能向精準(zhǔn)維修、應(yīng)急保障轉(zhuǎn)變。”譚論說。

譚論和機(jī)務(wù)值班人員夜間巡檢作業(yè)中。

2月25日清晨，新型復(fù)興號FXN5C-0027號機(jī)車迎著旭日鳴笛啟程，一列列中歐班列正等待調(diào)車作業(yè)。譚論與前來接班的王建業(yè)交接好工作。王建業(yè)拿起拖把整理內(nèi)務(wù)，每日利用交接班打掃衛(wèi)生是他們的日常習(xí)慣。

春運(yùn)結(jié)束后，譚論40余年的鐵路職業(yè)生涯也將畫上圓滿句號。一年四季，他陪伴機(jī)車的時間，遠(yuǎn)多于陪伴家人。他親歷了機(jī)車從蒸汽、內(nèi)燃到電力的迭代升級，見證了信號設(shè)備的一次次更新?lián)Q代。

入庫的機(jī)車來了又走、走了又來，而他“一生站好一班崗，一崗檢好一臺車”的初心不改，早已成為他刻在骨子里的堅守。

凡人微光，微光成炬，譚論、王建業(yè)用實際行動踐行“人要精神、物要整潔、活要標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)要精通”的班組精神，他們像萬千鐵路人一樣，舍小家為大家，在萬里鐵道線上甘當(dāng)鋪路石，用心點亮信號燈，照亮民眾歸鄉(xiāng)、復(fù)工路，守護(hù)著萬里絲路通途第一棒。

據(jù)統(tǒng)計，作為新亞歐大陸橋東方起點的連云港港，自1992年12月開行首趟國際貨運(yùn)班列以來至2026年1月中旬，累計開行量達(dá)1.75萬列，完成貨運(yùn)量143.5萬標(biāo)箱，成為“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通的重要支撐。

來源：中國新聞網(wǎng)