近日，一列滿載45個(gè)集裝箱貨物的X8159次中歐班列從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西開(kāi)往匈牙利布達(dá)佩斯。這標(biāo)志著首趟全程時(shí)刻表中歐班列（西安—布達(dá)佩斯）順利開(kāi)行，西安也成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)3條全程時(shí)刻表中歐班列線路常態(tài)化開(kāi)行的城市，形成每周“六去三回”的運(yùn)營(yíng)格局。

一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊(duì)”穿梭不息，將“中國(guó)智造”送往亞歐各國(guó)，也把海外優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)回國(guó)內(nèi)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10個(gè)月，中歐班列（西安）累計(jì)開(kāi)行5063列，同比增長(zhǎng)16.3%，首次實(shí)現(xiàn)年度前10個(gè)月開(kāi)行量突破5000列大關(guān)，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)連續(xù)7年領(lǐng)跑全國(guó)，這條聯(lián)通亞歐的黃金通道，已成為保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心樞紐。

“我們聯(lián)合園區(qū)單位優(yōu)化全流程，班列集結(jié)分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%?！蔽靼矅?guó)際港站站長(zhǎng)李世光介紹，高效的運(yùn)輸組織帶來(lái)質(zhì)效雙升，車站單日最高裝車達(dá)1530車。

暢通高效的物流通道是關(guān)鍵。西安鐵路局持續(xù)拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起立體化通道體系?！耙郧柏浳镆啻螕Q單，現(xiàn)在鐵水聯(lián)運(yùn)‘一單制’，全程時(shí)間縮短3天，成本降低約25%。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張奇韜說(shuō)。

數(shù)字化正深刻改變傳統(tǒng)物流。今年以來(lái)，西安鐵路局加快西安國(guó)際港數(shù)智化建設(shè)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建智能場(chǎng)站系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，大幅提升場(chǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

中歐班列（西安）更帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)?！拔覀円劳邪嗔性诠_克斯坦建成多個(gè)加工廠?！蔽靼矏?ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委書記劉東萌介紹，通過(guò)中歐班列“門到門”運(yùn)輸，省去汽車擺渡環(huán)節(jié)，大幅提升運(yùn)輸效率、降低成本。區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局正深刻改變，陜汽集團(tuán)、冠捷科技、隆基光伏等領(lǐng)軍企業(yè)和比亞迪、吉利等車企紛紛搭乘班列“出?！保?025年上半年發(fā)送出口商品汽車30萬(wàn)臺(tái)，其中11.2萬(wàn)臺(tái)出口海外，物流成本降低8%以上。

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：雷婷）