勿須諱言，中日關(guān)系正處在低谷。在過(guò)去幾十年里這不是第一次，每次都伴隨某種形式的“抵制日貨”，最激烈的時(shí)候還有人當(dāng)街砸日本品牌的汽車(chē)。但這一次，中國(guó)人們對(duì)高市妄言義憤填膺，但沒(méi)人提“抵制日貨”，因?yàn)樵谌粘Ｉ罾?，已?jīng)沒(méi)有多少日貨值得抵制了。

改革開(kāi)放和消費(fèi)品進(jìn)口重新開(kāi)始以來(lái)，日本制造一直是高質(zhì)量的象征。在有些領(lǐng)域，或許還有歐美品牌代表更高的品質(zhì)，但一般說(shuō)來(lái)，日本制造的口碑是不錯(cuò)的，松下、東芝、日立、JVC、先鋒、夏普都是如雷貫耳的存在，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，這或許代表可負(fù)擔(dān)的天花板，索尼特麗瓏電視機(jī)幾乎是高不可攀的存在。

如今，好些已經(jīng)淡出，剩下的也成路人了。部分原因是韓國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，但更大的沖擊來(lái)自中國(guó)，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)中國(guó)品牌已經(jīng)追殺到國(guó)際市場(chǎng)上來(lái)了

國(guó)產(chǎn)品牌很多從組裝開(kāi)始，在品質(zhì)、設(shè)計(jì)和聲譽(yù)方面不如原裝很自然。但那是已經(jīng)久遠(yuǎn)的時(shí)代了，國(guó)產(chǎn)品牌早就走上了國(guó)產(chǎn)之路，現(xiàn)在很多國(guó)際品牌也用中國(guó)部件，甚至直接外包給中國(guó)OEM廠家代工。

重要的是，中國(guó)市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)迫使中國(guó)廠家在吃光榨盡降價(jià)空間后，只有在質(zhì)量、創(chuàng)意、服務(wù)上拉開(kāi)差距，否則都被卷死了。

這正是扼殺國(guó)際品牌的大殺招：首先用價(jià)格壁壘把大部分國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擋在門(mén)外，然后用質(zhì)量、創(chuàng)意、服務(wù)上的提升追殺到國(guó)際市場(chǎng)上去。

質(zhì)量、創(chuàng)意、服務(wù)上的提高也扼殺了品牌溢價(jià)。實(shí)事求是地說(shuō)，除了殘存的品牌光環(huán)，日本品牌已經(jīng)在任何層面上對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有優(yōu)越性了。在這樣的情況下，價(jià)格還壓不下來(lái)，誰(shuí)比誰(shuí)傻呀。

所謂消費(fèi)降級(jí)什么的，確實(shí)有這樣的因素。但關(guān)鍵還是要產(chǎn)品“夠用“?，F(xiàn)在，如果在外觀、功能、質(zhì)量、等方面”全進(jìn)口“都沒(méi)有優(yōu)越性，而國(guó)產(chǎn)品牌的口碑也至少和進(jìn)口一樣好，在最求日本制造的品牌效應(yīng)連自我感覺(jué)都不能滿足，確實(shí)沒(méi)意義了。

愛(ài)國(guó)情結(jié)有用，但在過(guò)日子方面，還是要東西“達(dá)標(biāo)“才行。中國(guó)制造現(xiàn)在做到了。

實(shí)際上，在日本制造最強(qiáng)項(xiàng)汽車(chē)方面，中國(guó)制造甚至超過(guò)了。比亞迪、蔚來(lái)、小米等無(wú)數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌在性能、設(shè)計(jì)、功能、款式方面使得日本制造的曾經(jīng)“神車(chē)“顯得老態(tài)龍鐘，還需要抵制嗎？

還有一樣“可抵制”的東西：日料。

似乎也沒(méi)有多少人宣傳抵制日料。誰(shuí)不長(zhǎng)眼力見(jiàn)的現(xiàn)在去日料店大吃，可能遭到白眼。但要抵制？沒(méi)必要吧。

和日本家電、汽車(chē)一樣，日料曾經(jīng)是顯派的，現(xiàn)在嘛，好吃東西的那么多，想吃就吃唄。誰(shuí)想通過(guò)吃日料來(lái)擺譜，被笑話的就是他自己。就和西餐一樣，大概只有電視劇里還有劇情一本正經(jīng)把喝紅酒、吃牛排當(dāng)回事。

（來(lái)源：觀察者網(wǎng)）