西安國際港站的晨曦中，中歐班列滿載著陜西蘋果、四川電子產(chǎn)品，準(zhǔn)備駛向波蘭馬拉舍維奇；巴基斯坦瓜達(dá)爾港的烈日下，當(dāng)?shù)毓と苏龑⒅袊ǖ墓こ虣C(jī)械裝上貨輪，運(yùn)往巴基斯坦北部山區(qū)；老撾萬象的站臺(tái)上，學(xué)生們提著書包登上中老鐵路動(dòng)車，笑著用中文和中國列車員打招呼——這三個(gè)跨越亞歐大陸的鮮活場景，正是我國“一帶一路”建設(shè)從藍(lán)圖走向?qū)嵕暗纳鷦?dòng)體現(xiàn)。

“十四五”以來，從“鋼鐵駝隊(duì)”穿梭亞歐到遠(yuǎn)洋巨輪連通四海，從跨境鐵路串聯(lián)山河到合作園區(qū)孕育生機(jī)，“一帶一路”以基礎(chǔ)設(shè)施為骨、貿(mào)易合作為脈、民心相通為魂，織就了一幅互利共贏的全球發(fā)展畫卷，成為新時(shí)代中國與世界共享機(jī)遇的生動(dòng)實(shí)踐。

設(shè)施聯(lián)通 筋骨強(qiáng)健

清晨的鄭州鐵路物流中心圃田營業(yè)部，一列滿載機(jī)械設(shè)備、汽車配件的中歐班列緩緩駛出，將在不久后抵達(dá)德國杜伊斯堡；與此同時(shí)，巴基斯坦瓜達(dá)爾港的集裝箱碼頭，岸橋正將中國工程機(jī)械精準(zhǔn)吊裝至貨輪，準(zhǔn)備發(fā)往中東地區(qū)——這些跨越山海的場景，恰是我國與共建“一帶一路”國家深化基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的鮮活注腳。

“5年前，我們一天最多發(fā)3列中歐班列，現(xiàn)在每天去程和回程的班列都有十幾列，調(diào)度室的屏幕上永遠(yuǎn)滿是待發(fā)的列車計(jì)劃?！编嵵蓁F路物流中心工作人員李振武指著實(shí)時(shí)更新的大屏介紹，以前班列換裝全靠人工，現(xiàn)在通過優(yōu)化貨物上站、調(diào)車作業(yè)等工序銜接流程，效率翻了3倍多。截至今年6月，中歐班列已累計(jì)開行突破11萬列，貨值超4200億美元，線路已覆蓋歐洲26國229個(gè)城市及亞洲11個(gè)國家超100個(gè)城市。

海上互聯(lián)互通同樣成果豐碩。“我在這里工作了8年，親眼見證小碼頭變成能?？?0萬噸級(jí)大船的深水港！”瓜達(dá)爾港運(yùn)營管理工作人員感慨。為進(jìn)一步增強(qiáng)港口的經(jīng)濟(jì)輻射力，瓜達(dá)爾港配套建設(shè)了自貿(mào)區(qū)，通過稅收減免和物流優(yōu)勢吸引企業(yè)入駐，目前自貿(mào)區(qū)已入駐數(shù)十家冶金、石化企業(yè)，帶動(dòng)周邊大量居民就業(yè)。

“共建‘一帶一路’倡議通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，展示了中國工程技術(shù)與管理的卓越實(shí)力，并成為促進(jìn)相關(guān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國企業(yè)在海外承建的交通基建項(xiàng)目，更為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)，加速了貿(mào)易往來與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，充分體現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議的開放包容與互利共贏的精神。

貿(mào)易暢通 血脈交融

“以前進(jìn)口車?yán)遄右?jīng)過三四個(gè)中間商，從智利果園到北京超市得走一個(gè)多月?，F(xiàn)在通過‘南美海運(yùn)冷鏈專線+國內(nèi)鐵路接駁’，從智利瓦爾帕萊索港裝船，到寧波港后轉(zhuǎn)冷鏈專列，全程只要15天，價(jià)格便宜了近三成。”北京一家生鮮超市負(fù)責(zé)人李女士對(duì)跨境貿(mào)易的變化深有感觸。

除了讓“洋貨”更快入華外，高質(zhì)量共建“一帶一路”也讓“國貨”更暢出海。重慶某汽車出口企業(yè)負(fù)責(zé)人陳剛介紹：“我們公司主要出口新能源汽車到東南亞，5年前通過海運(yùn)，至少20天才能到港，現(xiàn)在走中老鐵路7天就能送達(dá)，訂單量比以前增加了50%?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國與共建“一帶一路”國家貨物貿(mào)易達(dá)3.1萬億美元，占整體貿(mào)易比重提升至50.7%，共建國家的榴蓮、火龍果、咖啡等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更多地進(jìn)入中國市場，我國的機(jī)械設(shè)備、電子元器件等相關(guān)產(chǎn)品也助力了共建國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在進(jìn)出口規(guī)模越來越大的同時(shí)，國際貿(mào)易的便利化改革促進(jìn)商業(yè)往來進(jìn)一步提速。“以前報(bào)關(guān)要填十幾張表，跑好幾個(gè)部門，現(xiàn)在通過‘單一窗口’一次申報(bào)就能完成，最快幾分鐘就能通關(guān)?！敝貞c果園港報(bào)關(guān)員趙娜說。“十四五”以來，我國全面加強(qiáng)智慧海關(guān)建設(shè)，全國通關(guān)一體化全面實(shí)現(xiàn)。“一網(wǎng)通辦”事項(xiàng)達(dá)25大類964項(xiàng)，基本覆蓋了跨境貿(mào)易全鏈條全環(huán)節(jié)。

“‘十四五’以來，我們服務(wù)高質(zhì)量共建‘一帶一路’，大幅提升貿(mào)易安全與便利化水平。2024年我國與共建伙伴進(jìn)出口達(dá)22萬億元，占比超過一半，與東盟、拉美、非洲、中亞等新興市場進(jìn)出口年均增長10%以上。我國已成為全球157個(gè)國家（地區(qū)）前3大貿(mào)易伙伴。”海關(guān)總署署長孫梅君說。

民心相通 根基永固

“中老鐵路不僅是運(yùn)輸線，更是友誼線！”老撾青年阿提薩在中老鐵路開通后成為列車員，如今已能熟練用中文服務(wù)旅客，“上周有中國游客教我用手機(jī)查景點(diǎn)，我還給他們推薦老撾米粉店呢！”

國之交在于民相親，民相親在于心相通?！笆奈濉逼陂g我國以機(jī)制化建設(shè)推動(dòng)“心聯(lián)通”從單點(diǎn)突破走向體系化發(fā)展，構(gòu)建起覆蓋文化、民生、人才的全方位交流合作格局，為共建關(guān)系注入持久活力。

“我在哈薩克斯坦教中文6年了，以前只有商人學(xué)中文，現(xiàn)在學(xué)生、醫(yī)生都來報(bào)名，他們追中國劇、看中國電影，《流浪地球》上映時(shí)影院座無虛席。”在哈薩克斯坦一所孔子學(xué)院教師劉敏看來，文化交流已經(jīng)成為“一帶一路”建設(shè)最好的“黏合劑”。此外，依托絲綢之路旅游城市聯(lián)盟等平臺(tái)，我國已連續(xù)舉辦10屆世界文化遺產(chǎn)主題旅游海外推廣季，推出6000多個(gè)數(shù)字資源，在15個(gè)國家和地區(qū)開展18場線下活動(dòng)，海外參與人次超5.9億。

高質(zhì)量共建“一帶一路”的民生合作則以“小而美”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)落地。“十四五”以來，我國累計(jì)開展1700多期援外人力資源開發(fā)合作項(xiàng)目，在萊索托推廣“10平方米菌草菇栽培模式”助當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶增收，向布基納法索輸出雜交水稻技術(shù)使其實(shí)現(xiàn)大米“零進(jìn)口”，援建的坦桑尼亞寬帶項(xiàng)目讓當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)資費(fèi)降低75%，以青蒿素為核心的抗瘧援助累計(jì)惠及撒哈拉以南非洲2.4億人……

鋼鐵駝隊(duì)穿越亞歐大陸，遠(yuǎn)洋貨輪聯(lián)通四海港灣，文化紐帶編織友誼圖譜——這些跨越山海的動(dòng)人圖景，繪就“十四五”期間“一帶一路”倡議共贏畫卷。

來源：光明日?qǐng)?bào) 訾謙