10月16日，有網(wǎng)友反映：在貴陽(yáng)市南明區(qū)翠微巷內(nèi)，有一段下坡路設(shè)置了過(guò)于密集的減速帶，給過(guò)往車(chē)輛及行人帶來(lái)不便，希望相關(guān)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整?！拔液芤苫筮@樣的設(shè)置到底起到什么作用？”該網(wǎng)友表示，此前驅(qū)車(chē)到周邊網(wǎng)紅打卡點(diǎn)游玩，下坡時(shí)顛簸感明顯，感覺(jué)像“坐船”一樣。

一條長(zhǎng)約20米的下坡路設(shè)置了16條減速帶，這真的是“沒(méi)必要”嗎？如果換作是一般的下坡路段，20米的下坡路設(shè)置了16條減速帶，這確實(shí)是“沒(méi)必要”。

但據(jù)報(bào)道，位于貴陽(yáng)市南明區(qū)翠微巷內(nèi)的這條長(zhǎng)約20米的下坡路，之所以需要設(shè)置16條減速帶，也是有其特殊原因的。該路段周邊分布著網(wǎng)紅打卡點(diǎn)和學(xué)校，人流量較大。為保障游客、學(xué)生及家長(zhǎng)的安全，此處多設(shè)置幾條減速帶是合理的。

正如有部分游客所表示的那樣，減速帶影響不大，拍照時(shí)留意一下就行。而周邊居民和接送孩子的家長(zhǎng)也表示，減速帶的設(shè)置很有必要，有利于保障出行安全。可見(jiàn)，對(duì)于游客、學(xué)生、家長(zhǎng)而言，20米的下坡路段設(shè)置了16條減速帶，這確實(shí)很有必要。

雖然對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這段才20米的下坡路段設(shè)置了16條減速帶，確實(shí)會(huì)讓司機(jī)顛簸感明顯，感覺(jué)像“坐船”一樣，但相比于前來(lái)打卡的游客和途徑的學(xué)生、家長(zhǎng)的出行安全而言，多設(shè)置幾條減速帶顯然是必要之舉。

因此，筆者建議，過(guò)往車(chē)輛的司機(jī)朋友們對(duì)這段特殊路段多設(shè)置幾條減速帶的做法，不妨多一些理解，少一些埋怨。

當(dāng)然，如何平衡游客、學(xué)生、家長(zhǎng)的出行安全和司機(jī)開(kāi)車(chē)的舒適度，這也是擺在相關(guān)部門(mén)面前的一道現(xiàn)實(shí)考題。據(jù)報(bào)道，針對(duì)此次矛盾沖突，已有當(dāng)?shù)鼐用裉岢鼋鉀Q辦法。而解決問(wèn)題的關(guān)鍵，在于要明確此處究竟是開(kāi)放式步行街，還是背街小巷道路。試想，如果這條下坡路段的道路屬性能夠得盡快厘清，就一定程度上可以避免類(lèi)似矛盾和沖突。

這要求相關(guān)部門(mén)及早重視并解決此問(wèn)題，將道路屬性厘清工作盡早擺上“議事日程”，甚至“辦事日程”。試想，如果這條下坡路段能夠被定性為開(kāi)放式步行街，不允許任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，那還用得著設(shè)置密密麻麻的減速帶嗎？答案顯然是否定的。

而同樣，如果這條下坡路段被定性為背街小巷道路，重新另外開(kāi)辟步行街道供游客、學(xué)生、家長(zhǎng)通行，就完全可以避免人車(chē)同路，相關(guān)部門(mén)設(shè)置密密麻麻的減速帶自然也就沒(méi)必要了。

由此可見(jiàn)，破解如何平衡游客、學(xué)生、家長(zhǎng)的出行安全和司機(jī)開(kāi)車(chē)的舒適度問(wèn)題，還需相關(guān)職能部門(mén)能夠既本著“安全至上”的出行原則，又要考慮到司機(jī)通行的舒適度，盡快盡早厘清這條下坡路段的道路屬性，既保證大家的出行安全，又保障廣大司機(jī)朋友的通行舒適度。如此，類(lèi)似爭(zhēng)論有沒(méi)有必要設(shè)置密密麻麻的減速帶，自然也就“沒(méi)必要”了。

來(lái)源：紅網(wǎng)